HI BREED

ע"י גל דרור | 05 בספט' 2011
| 1 תגובות

סיכום:

מהתבוננות על פקק תנועה למדתי שברוב המכוניות נמצא רק אדם אחד. כלומר, רוב הנפח בפקק איננו מנוצל.
לדעתי, אין צורך לוותר על הנוחות של רכב פרטי או לרכוש שני רכבים. לכן יצרתי רכב דו מושבי חשמלי לנסיעות עירוניות, שאורכו כחצי מרכב ממוצע. בנוסף, ניתן לחבר לו מודול המוסיף שלושה מקומות ישיבה ומנוע בנזין להגדלת טווח הנסיעה. "קח רק מה שצריך".
מכיוון שברוב זמן השימוש מנוע הבנזין נשאר בבית, הרכב חוסך בדלק אף יותר ממכוניות היברידיות רגילות.

אודותיך

שם הארגון: Gal Dror Industrial Design עוד ↓↑ הסתר↑ הסתר

אודותיך

שם פרטי

גל

שם משפחה

דרור

אתר אישי

אודות הארגון שלך

שם הארגון

Gal Dror Industrial Design

תפקידך בארגון

מעצב תעשייתי

האם הארגון שלך הוא...

בחר בבקשה

מספר עמותה רשומה (ע"ר)

כתובת

ירושלים

אתר אינטרנט

כתובת דף הפייסבוק

כתובת פרופיל הטוויטר

המידע שתספק כאן ישמש למילוי חלקים שלא מילאת בפרופיל שלך, למשל תחומי עניין, מידע על הארגון וכתובת אתר האינטרנט. פרטי הקשר שלך יישארו חסויים. לחץ כאן, כדי לבטל פעולה זו..

המיזם שלך

הצג↑ הסתר↑ הסתר

שם הפרויקט

HI BREED

המדינה בה מתמקד הפרויקט שלך

לא זמין

תאר את הפרויקט שלך

מהתבוננות על פקק תנועה למדתי שברוב המכוניות נמצא רק אדם אחד. כלומר, רוב הנפח בפקק איננו מנוצל.
לדעתי, אין צורך לוותר על הנוחות של רכב פרטי או לרכוש שני רכבים. לכן יצרתי רכב דו מושבי חשמלי לנסיעות עירוניות, שאורכו כחצי מרכב ממוצע. בנוסף, ניתן לחבר לו מודול המוסיף שלושה מקומות ישיבה ומנוע בנזין להגדלת טווח הנסיעה. "קח רק מה שצריך".
מכיוון שברוב זמן השימוש מנוע הבנזין נשאר בבית, הרכב חוסך בדלק אף יותר ממכוניות היברידיות רגילות.

כתובת אתר האינטרנט

חדשנות

הצג↑ הסתר↑ הסתר

מה הופך את הרעיון שלך לייחודי?

בפרוייקט מתבצעת חלוקה פיסית של כלי הרכב לפי הצרכים של כל נסיעה באופן ספציפי. כיוון שרוב זמן השימוש הוא בנסיעות עירוניות קצרות, אין צורך לקחת רכב גדול אשר מקשה על החניה, מזהם ורובו ריק ממילא. לשם כך ניתן לקחת רק את הרכב החשמלי שאורכו כמחצית רכב ממוצע ולכן קל לחניה בעיר. כך מנוע הבנזין נשאר בבית ואין סיכוי שיתחיל את פעולתו כמו ברכב היברידי רגיל. עיקרון זה חוסך יותר דלק מבדרך כלל ותורם לשיפור איכות האוויר בעיר. בנוסף, כיוון שמסתו של הרכב החשמלי קטנה מרכב משפחתי, הוא חסכוני באנרגיה ואינו זקוק למנוע חשמלי חזק במיוחד.

בעבור נסיעות ארוכות יותר, או עם מספר אנשים גדול יותר, ניתן לחבר לרכב הקטן מודול המוסיף שלושה מקומות ישיבה, ומנוע בנזין. באופן שכזה ניתן להשתמש בתשתית תחנות הדלק הקיימות ובכך להגיע לכל מקום שבו חפצים.
הייחודיות של הרעיון היא שמדובר בחיבורים פשוטים מאד אשר אינם מצריכים מערכות מכאניות מסובכות. כל פעולת החיבור מתבצעת בעזרת המנוע החשמלי של הרכב, ומחשב אשר מנווט אותו אוטומטית לכל אורך התהליך.
לאחר החיבור ניתן לפתוח את החלונות האמצעיים וליצור חלל משפחתי בתוך הרכב.

המודולאריות של הפרוייקט מאפשרת לו להתקיים גם בעתיד, כאשר מערכות טעינה חשמלית ייושמו ברחובות ובבתים. במצב הזה, המודול האחורי יוכל להכיל מנוע חשמלי במקום מנוע הבנזין, ובכך לתרום אף יותר לאיכות הסביבה.

פרוייקט זה בעצם מגשר את תקופת המעבר שבין רכבים מונעים בנזין לחשמליים. טכנולוגיות של רכבים חשמליים מפותחות על ידי חברות הרכב, אך נתקלות בקשיים ליצור קהל יעד רחב. פרוייקט זה מאפשר לקרב את הצרכנים אל עולם הרכב החשמלי כיוון שהוא מציע את היתרונות משני העולמות.

האם במסגרת הפרויקט נעשה שימוש או מפותחות בטכנולוגיות חדשניות? אם כן, נשמח אם תפרט

החדשנות בפרוייקט זה נעוצה בתהליך החיבור בין רכב חשמלי קטן למודול ממונע נוסף. אופן החיבור הוא כה פשוט, שבניגוד לפרוייקטים אחרים, ניתן ליישמו בעזרת תהליך פיתוח קצר יחסית.
ייחודו של הפרוייקט הוא בכך שניתן ליישמו בעזרת טכנולוגיות אשר כבר קיימות. פשטותו היא גם יתרונו.

אימפקט

הצג↑ הסתר↑ הסתר

מה האימפקט שהיה לפרויקט שלך עד כה?

הפרוייקט הוצג בתערוכת הבוגרים של המחלקה לעיצוב תעשייתי בבצלאל, בשנת 2011.
הצגה זו עוררה תגובות חיוביות ובעיקבותיהן פירסומים בכלי תקשורת שונים כגון: Ynet, Xnet, newsgeek, רשת ב' ומעריב.

http://www.newsgeek.co.il/hi-breed-gal-dror/
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4096098,00.html
http://www.xnet.co.il/design/articles/0,14563,L-3085348,00.html

הבעיה

הבעיה המרכזית היא שרוב המכוניות בפקק תנועה מכילות ארבעה מושבים ריקים ונהג. מצד שני, מכוניות דו מושביות כדוגמת הסמארט הן מוגבלות בטווח ובכמות האנשים שהן מסוגלות להכיל.
HI BREED בא לפתור את שתי הבעיות הללו.

פעולות

חיפוש אחר משקיע כגון חברות הרכב (לדוגמא, סיטרואן) שיביעו התעניינות ורצון לפיתוח הרעיון עד כדי מימוש הייצור של הרכב.

תוצאות

שיפור איכות האוויר בערים ומתן תשומת לב של האנשים לכמות אנרגיה בה הם משתמשים בעבור כל פעולה.
באמצעות שיפור כלי הרכב הקיימים ומתן אפשרויות נהיגה ידידותיות יותר לסביבה נוכל לשפר את איכות החיים בכל העולם.

מה יעזור לפרויקט שלך להצליח בשלושת השנים הבאות? במידת האפשר התייחס לכל שנה בנפרד

שנה ראשונה: מציאת משקיע.
שנה שנייה: התחלת תהליך הנדסי למימוש הפרוייקט.
שנה שלישית: בניית דגם אבטיפוס עליו ניתן לבצע בדיקות היתכנות ובטיחות.

מה יכול למנוע מהפרויקט שלך להצליח?

חוסר מימון.

כמה אנשים הפרויקט ישרת בכל שנה?

יותר מ-10,000

מיהם המוטבים של המיזם שלך? מדוע המיזם שלך חשוב להם?

בעיקר אנשים בעלי משפחה, אשר מתלבטים האם לרכוש רכב עירוני קטן בנוסף לרכב המשפחתי.
פרוייקט זה יחסוך להם כסף רב הן על רכישת הרכב הנוסף והן בהוצאות הרישוי והביטוח.
בנוסף הפרוייקט יחסוך דלק רב ובכך גם כסף.

האם לפרויקט שלך יש פן חברתי נוסף מעבר לסביבתי? אם כן, תאר אותו בבקשה

האם הפרויקט שלך מנסה לשנות מדיניות ציבורית?

קיימות

הצג↑ הסתר↑ הסתר

באיזה שלב נמצא הפרויקט שלך?

רעיון גולמי

כמה זמן הארגון פעיל?

בחר בבקשה

האם לארגון שלך יש דירקטוריון או מועצה מייעצת?

האם לארגון שלך יש שותפויות עם מלכ"רים?

האם לארגון שלך יש שותפויות עם עסקים?

האם לארגון שלך יש שותפויות עם גופים ממשלתיים?

ספר לנו בבקשה כיצד השותפויות האלה קריטיות להצלחת המיזם שלך.

מתן אפשרות של טעינת הרכב בתשתיות כלל ארציות, ציבוריות, פרטיות וביתיות.

מהן שלושת הפעולות החשובות ביותר שעליך לנקוט כדי שהמיזם או הארגון שלך יצמחו?

כיצד הפרויקט שלך מייצר ערך כלכלי (חיסכון במשאבים, תעסוקה, ניצול של משאבים מבוזבזים...)?

צמצום פקקי התנועה יכול לחסוך זמן רב אשר יכול להיות מתורגם לשעות כח אדם בעבודה.
חסכון בדלק ובכך בכסף עבור הצרכנים.
תשלום עבור חשמל לטעינה.

סיפור המיזם

הצג↑ הסתר↑ הסתר

מה היה הרגע המכריע שהוביל ליוזמה זו?

הפרוייקט התחיל במהלך לימודי במחלקה לעיצוב תעשייתי בבצלאל. במסגרת קורס עיצוב רכב נתבקשתי לחשוב על פתרון לבעיית תחבורה.
החלטתי להתמקד בתחבורה פרטית בבעיות שקיימות בה. מהר מאד הבנתי שהפרוייקט יימשך יותר מאשר מסגרת של קורס אחד, והוא הפך להיות פרוייקט הגמר אותו הצגתי בתערוכת בוגרי בצלאל השנה (2011).
היה זה אותו קורס בהנחיית דורי רגב אשר הכניס אותי אל העולם המדהים של עיצוב רכב, ובזכותו הגיע הפרוייקט לאן שהגיע.

ספר לנו על היזם החברתי שעומד מאחורי המיזם

גל דרור, 29 מתגורר בירושלים בעקבות לימודיו בבצלאל אותם סיים השנה (2011).
עובד בחברת OTX בע"מ כמעצב ועוסק בפתרונות תחבורה.
נולד בקריית אתא, וחי שם את מרבית חייו.

איך שמעת על כיכר אשוֹקה?

חבר או בן משפחה

אם בחרת באחר, נשמח תציין את שם הארגון או החברה.

מיכל יוסף רשם: אולי יוכל לשמש את השליחים של "שוק מקומי" https://www.facebook.com/ShukMekomi?sk=info ~ בהצלחה !~ אודות הגשת מועמדות לתחרות. - לפני 2071 ימים המשך >

גל דרור עדכן את הגשת מועמדות לתחרות. - לפני 2117 ימים

גל דרור עדכן את הגשת מועמדות לתחרות. - לפני 2122 ימים

גל דרור יצר את המועמדות - לפני 2122 ימים

Take action:

מה דעתך?

שתף

מועמדות זו היא אודות: